reblog: Awas! Keabsahan Kendaraan Bekas Tidak Cukup Dengan BPKB dan STNK

credit to mang pey:

Sebenarnya PeysblogCorner.com vacum sementara ini akibat alih profesi ditambah pula dituntut sekolah lagi dan yang paling bikin cape adalah ketika saya dipaksa terlibat dalam kasus hukum sengketa kendaraan, bukan sebagai penjahatnya tapi saya adalah korban. Mirip kasus tanah sih. Pada tulisan ini saya akan jelaskan duduk permasalahan secara jelas jadi jangan bosen dulu baca tulisan panjang karena harapannya kawans semua bisa membantu untuk dishare atau didiskusikan tanpa menjelekkan satu pihak makanya untuk nama tetap saya samarkan, kasus ini terbilang jarang dan  perlu diwaspadai pembeli, penjual maupun leasing. Keabsahan kendaraan bekas tidak bisa diukur hanya dari STNK dan BPKB saja!

Yuk kita simak: Awas! Keabsahan Kendaraan Bekas Tidak Cukup Dengan BPKB dan STNK

Smart marketing vs konvensional marketing

Selamat pagi menjelang lebaran brada..
Seperti biasa, artikel kali ini lebih bersifat menyentil, dan sedikit menusuk..
Seperti yang kita tahu, untuk membicarakan mengenai marketing, kita berbicara tentang 2 tim yang saling berseberangan. Yang satu dengan tumpukan garpunya, yang lain dengan sayapnya.. Pada zaman dahulu gaya berbicara mereka mirip mirip satu sama lain. Tetapi zaman berubah disaat yang satu memilih tagline one heart, disaat yang sama, yang lain memakai semakin didepan.
Logo One Heart yang dimiliki lebih bersifat persuasive, yaitu dengan memanjakan konsumen mereka, dengan sejumlah masalah yang mereka miliki tetapi, mereka lebih memilih untuk memberikan lip service dan memanjakan konsumen. Sepeti kita tahu honda memiliki sejumlah kekurangan pada produk mereka, seperti jok keras, mesin klothok klothok, plastik body keras, finishing cat yang lebih tipis dari kompetitor, tetapi mereka pionir fitur iss, pada motor entry level mereka, pionir segudang fitur pada produk entry level. Mereka tahu bagaimana menyenangkan konsumen. Ketika pabrikan sebelah mulai mengikuti jejak mereka, mereka lebih memilih memanjakan konsumen dengan iming2 hadiah dan diskon. Sementara pabrikan sebelah mulai merombak line up produksi mereka untuk mengikuti kemauan konsumen, pabrikan honda lebih memilih untuk memberikan tajjil gratis, sahir on the road, mudik gratis..
Last..  Brads.. Membicarakan market, kita nggak bisa berpaling dari semua kegiatan sehari hari kita, kalau brada zekalian berasal dari background politik pasti cengengesan karena mereka mengerti banget mengenai persuasive marketing. Dan time will tell ajalah siapa yang lebih mampu menguasai penjualan. Konvensional marketing kayak orang jualan di pasar, daripada persuasive marketing kayak orang jualan rumah...

Pendekatan persuasive vs iklan massive

Dear brads, ketika iseng blogwalking ke warungnya mbah dukun, penulis gatal untuk komen... Dana csr, sebagai salah satu bentuk timbal balik perusahaan terhadap semua yang berkepentingan termasuk konsumen...
Sebenarnya, seberapa besarkah dana yang harus d keluarkan untuk sekedar membagikan tajjil gratis, seberapa besarkah dana yang harus dikeluarkan hanya untuj sekedar memberikan tiket mudik? Apabila dibandingkan dengan besarnya dana yang harus dikeluarkan untuk sebuah iklan di prime time, di stasiun tivi terkemuka, dengan durasi yang mencapai ratusan juta untuk durasi 2 sampai 3 menit.
Kalau kita lihat, pabrikan sayap mengepak bahkan sampai mengadakan mudik gratis, buka bareng komunitas, sahur gratis.. Kalau dilihat secara logika, seberapa besar dana yang harus dikeluarkan untuk membiayai itu semua? Tapi sebagai dampaknya, lihatlah market share mereka?
Dijaman saat ini, pe dekatan persuasive lebih dihargai dibanding iklan yang bertubi tubi.. Contoh konkrit adalah pabrikan ijo, komunitas mereka begitu solid bahkan sampai market share mereka meningkat terus dengan hanya mengandalkan lini seprot.. Iklan memang bagus untuk membuka wawasan masyarakat, tapi harus ada follow upnya..
Last...
Artikel ini sebenarnya hanyalah artikel selingan untuk artikelnya mbah dukun di:
Gak ada acara mudik bareng gak ada dana buat csr ya bayar blogger belasan kok bisa/

spion r25 untuk yamaha nmax.. kok jadu wagu yaa...

brads, pagi ini perjalanan penulis yang lagi nyantai diganggu oleh skutik sporty yamaha...
pas asyik asyiknya leha leha, eee kok malah nmax nyusul agak nggrusu gitu brads.. pas saya lihat kok ada yang anehh... eee ternyata nmaxnya udah dimodif, terus pake spion r25, keren sih, tp kok dilipat yaa? apa maksudnya biar lebih kencang 100 kpj gitu yah? biar nggak ada hambatan anginnya gituu..

thanks untuk mbah kaskus dan mbah google, sumber gambar: nmax grup kaskus

yaa menurut saya sih agak wagu yaa, modif keren keren tp kok malah dilipat gitu yaa? apa tujuannya modif itu biar bisa dilipat biar kekinian gitu ya brads.. 

ah sudahlah, motor aing kumaha aing brads...

Honda b34t pgm iss review awam version

brads.. jarang jarang nih penulis dapat kesempatan review produk.. hahaha maklum amatiran..

jadii... ceritanya nih yaa.. kebetulan kan habis renovasi nihh, nahhh abis itu yaa, ada tukang yang ceritanya baru ngredit motor baru.. yaitu, honda b34t (beat) iss pgm fi.. hahahaha...

sebenarnya sihh yaa, saya memang pengalaman menggunakan matic cukup lama, mulai dari yamaha nouvo, yamaha mio smile, sampai yamaha mio j punya si nyonyah dirumah... kemudian feel untuk menggunakan matic itu, yaa hampir sama sama saja, yaitu ngantuk kalo dipakai jarak jauh..
kemudian beberapa keunggulan yang dimiliki oleh honda, b34t, atau mbitt, yaitu adalaah... tarikan yang cukup responsif, dari awal sampai rpm menengah cukup spontan, akan tetapi kalau bicara mengenai tarikan atau betotan gas, saya lebih klik ke tarikan mio m3, tarikan bawahnya lebih nendang mio m3, mungkin secara bobot memang lebih ringan mio m3 yaa.. kemudian tarikan dari rpm menengah keatasnya lebih nampol beat memang....
keunggulan lainnya adalah, ground clearance yang cukup tinggi sehingga apabila menerabas banjir, mungkin brads sekalian cukup pede dengannya...
dann... keunggulan utamanya adalaaahh.. peredam kejut yang sungguh nyaman..
dilain keunggulan tersebut, kekurangan pertama adalah kurang stiff, atau berasa kayak naik perahu bradss.... selain itu kekurangan mutlaknya adalah... jok yang kayak gedebong pisang kalau didudukin... hahaha

mungkin diatas hanya penjabaran awam yang dapat saya simpulkan brads.. untuk konsumsi bbm dan lainya biarlah blog lain yang me reviewnya.. sudah terlalu mainstream soalnya.

Honda meraja, dilema masa lalu akankah terulang?

hai mas brads sekalian, blog ini kembali mengupas dunia permotoran, dimana sempat vakum lama sekali.. maklum brads, hampir kehilangan semangat menulis dimana kebanyakan dunia blog motor hanya diisi oleh review produk baru terus.. sedih juga dimana di waktu membuka internet, blog yang tiap hari dilihat cuma membahas produk baru, spisut calon produk baru, dan itu pun diulang terus di beberapa blog..

penulis mau mengajak brads untuk melihat beberapa tahun kebelakang dimana pas jamannya 2 tak merajalela, honda menelurkan produk 4 tak untuk menyaingi kejayaan rx king, hampir beberapa tahun, bahkan dekade, produk yang diluncurkan hanya tiger, yang ganti baju terus..

tiger ganti baju..

sebelumnya memang sudah ada beberapa portofolio produk, mulai dari cb100, cb125, gl series. keputusan honda memang tepat dimana 2 tak memang dikenal boros, dan emisi gas buangnya mengganggu, sehingga saat itu honda tiger memang dirasa paling pas, untuk melawan para penantang 2 taknya. irit bensin, tarikan maknyus, perawatan mudah, sparepart fast moving melimpah, meskipun yang slow moving harganya nggilani..

jaman berubah dikala yamaha mengeluarkan produk refreshment dari matic mereka, yamaha mio.

regards to otomercon.com

penampilan menarik, ringan, ringkas, segmentasi yang tepat, menjadikan yamaha mio menjadi primadona saat itu. 

yamaha sudah mulai terlena saat sekian tahun menjadi raja penjualan segment matic, disaat itulah honda datang dengan beat dan varionya.. setelah sekian perubahan yang berarti, akhirnya honda berhasil menjadi raja penjualan matic. hal ini didukung dengan besarnya produksi motor yang di capai honda serta besarnya distribusi produk ke dealer (seperti kita ketahui, dealer honda hampir 2 kali lipat banyaknya dibanding yamaha), sehingga penjualan yamaha hanyalah sekian persen dari honda saja. tetapi kalau kita melihat portofolio produk honda, saat tahun 2000 tiger meraja lela, 2008 ganti rupa dengan tiger revo, sampai diskontinyu d tahun 2013, perubahannya hanya minor sama major change doank.. vixion pun begitu, di tahun 2005 ditelurkan ke jagad indonesia, 2012 major change, sampai 2016 keok di tangan cb150 yang udah all new dalam waktu setahun dua tahun doank. 

pertanyaan besarnya adalah sekarang, apabila pabrikan sudah menikmati cash cow dari suatu produk, akankah mereka mau mengeluarkan effort besar untuk sekedar refreshment produk mereka?

pertanyaan kedua, akankah ada giant killer lagi?